Các tháp kế, quan trọng để đo tốc độ và hướng gió, đóng một vai trò quan trọng trong các ngành công nghiệp khác nhau, đặc biệt là năng lượng tái tạo. Với chiều cao đáng kể của họ, những tòa tháp này gây ra các mối nguy hiểm tiềm ẩn cho máy bay bay thấp. Để giảm thiểu những rủi ro này, điều cần thiết là phải trang bị cho các tháp máy đo tốc độ cản trở phù hợp, đảm bảo tuân thủ các tiêu chuẩn an toàn quốc tế do ICAO, FAA và CAAC đặt ra.
Nhập đèn tắc nghẽn cường độ trung bình
Để đánh dấu nguy cơ hiệu quả, nên khuyến nghị, đèn tắc nghẽn cường độ trung bình (ELLS) hoạt động trên DC48V. Những đèn này cung cấp khả năng hiển thị tối ưu, cảnh báo các phi công về sự hiện diện của các cấu trúc cao. Sử dụng hệ thống DC48V giúp tăng cường độ tin cậy và hiệu quả của thiết lập ánh sáng, đặc biệt là ở các vị trí từ xa hoặc ngoài lưới.
Hệ thống năng lượng mặt trời với pin
Kết hợp hệ thống năng lượng mặt trời với pin đảm bảo rằng đèn tắc nghẽn vẫn hoạt động ngay cả khi không có nguồn điện không đổi. Các tấm pin mặt trời chuyển đổi ánh sáng mặt trời thành năng lượng điện, được lưu trữ trong pin. Thiết lập này không chỉ hỗ trợ sử dụng năng lượng bền vững mà còn đảm bảo hoạt động liên tục trong các điều kiện thời tiết ban đêm và bất lợi, khi khả năng hiển thị là rất quan trọng.
Ánh sáng tắc nghẽn ba lớp
Để tối đa hóa khả năng hiển thị và tuân thủ các tiêu chuẩn quy định, một cấu hình ánh sáng tắc nghẽn ba lớp được khuyến nghị cho các tháp máy đo tốc độ. Vị trí của đèn như sau:
1. **Lớp trên cùng**: Một ORL cường độ trung bình loại A được cài đặt ở đỉnh của tháp. Ánh sáng này đánh dấu điểm cao nhất, cung cấp một dấu hiệu rõ ràng về chiều cao đầy đủ của tòa tháp cho máy bay.
2. **Lớp giữa**: Một loại ELL cường độ trung bình loại A khác được đặt ở điểm giữa của tháp. Ánh sáng trung gian này giúp tăng cường hồ sơ tầm nhìn tổng thể của tòa tháp, đảm bảo nó đáng chú ý từ các góc độ và khoảng cách khác nhau.
3. **Lớp thấp**: Phần thấp nhất của tòa tháp cũng được trang bị loại ORM cường độ trung bình loại A. Ánh sáng này đảm bảo rằng cấu trúc có thể nhìn thấy ngay cả ở độ cao thấp hơn, càng giảm nguy cơ va chạm.
Tuân thủ các tiêu chuẩn
Điều bắt buộc là đèn cản trở và việc lắp đặt của họ tuân thủ các tiêu chuẩn do Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO), Cục Hàng không Liên bang (FAA L865) và Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc (CAAC). Tuân thủ các tiêu chuẩn này đảm bảo rằng tháp máy đo tốc độ được đánh dấu đúng, tăng cường đáng kể an toàn cho giao thông hàng không.
Tóm lại, việc sử dụng đèn vật cản trên tháp máy đo tốc độ là một biện pháp an toàn quan trọng. Bằng cách sử dụng hệ thống chạy bằng năng lượng mặt trời DC48V với cấu hình chiếu sáng ba lớp và đảm bảo tuân thủ các tiêu chuẩn ICAO, FAA và CAAC, rủi ro đối với máy bay được giảm thiểu rất nhiều, thúc đẩy bầu trời an toàn hơn.
Thời gian đăng: Tháng 6-17-2024